RECORRIDO POR MARRUECOS 2018
Fechas: Del 12 de Febrero al 06 de Marzo de 2018.
Antecedentes:LA
AVENTURERA II ”. El plan es el de siempre, ver todo lo que nos salga al camino, pero lo
planificamos, sin que luego esto nos agobie, así como el que no quiere la cosa,
nos hemos recorrido casi todo Marruecos. Sin mas me pongo a la tarea de hacer
un pequeño diario de este viaje, intentaré reflejar día a día las cosas que se
han ido haciendo.¡ A la tarea de una vez!:
· El itinerario general seguido ha sido el siguiente:
Lunes 12 de Febrero de 2018:
·
Resumen
del día:
ZARAGOZA-MOTRIL
|
788
|
L
|
12-feb
|
1
|
Martes 13 de Febrero de 2018:
·
Nos salio
un día fenomenal, y nos fuimos a desayunar y a dar un vueltazo por la playa de
poniente de Motril.
·
A las
13,30 y después de sacar los tiques, embarcamos. Y sobre la marcha, decidimos
comer en un autoservicio que lleva el barco. La salida hacia Melilla se
produjo, a la hora prevista de las 14,30 horas. Se llegó y con un buen tiempo a
Melilla a las 19.00 horas. Aparcamos detrás de la comisaría de policía y detrás
del Hotel Trip Melilla, en una explanada de tierra que nos sirvió de zona de
descanso (35.289080 / -2.939091), aunque al día siguiente estábamos completamente rodeados de vehículos
de personas que acudían a un centro sanitario, pero sin problemas.
·
A las
19.45 h, salimos de compras, de encargos (té, especies, kol ) con una paisana
del lugar, además cambiamos Euros a DH (dirham) en una tienda de fiar que se
llama El Talento, (1€ a 11,20DH). Y ya la paisana nos indicó un bareto del
lugar donde nos pusimos bien de pescaito y pinchos morunos. Y claro no nos
podía faltar la copa de despedida, lo único que a esa hora y martes el ambiente
lo dábamos nosotros.
·
Resumen
del día:
MOTRIL-MELILLA
|
BARCO
|
M
|
13-feb
|
Miércoles 14 de Febrero de
2018:
·
Nos
levantamos y al desayuno, esta vez con churritos.
·
A
continuación visita turística a Melilla la vieja y sus cuevas. Después al resto
de la ciudad, con sus edificios modernistas.
·
A las
14.00 h se comió de menú (muy bueno) en un restaurante de la ciudad, el Mar de
Alboran (C/ Prim). Y nos dimos un descanso.
·
A las
16,30 h decidimos irnos a pasar la frontera de Beni Ensar, un poco caótica,
pero con la ayuda de un propio (6€) arreglamos los papeles de nosotros y de la
autocaravana, a las 17,30 h ya habíamos pasado la frontera, ¡¡vamos un éxito,
nunca visto ¡¡¡ jejeje. Empiezas a hacer papeles, primero para el sellado de los
documentos de las personas, que se suele hacer rápido, ya que como estamos en
su base de datos aparecemos rápidamente y luego Luis con los papeles de “LA AVENTURERA II ” su
autorización de paso, esto es un folio
el que aparecen los datos tres veces y esta preparado para que se recorte uno
al pasar y los otras dos partes te las quedas, que es lo que sirve para
justificar el paso del vehículo por la frontera y al regreso debes de entregar
y recortarte la segunda parte. Después de mirarte el nº del chasis y demás,
pasamos el control de personal y vehículo, para que vean que se encuentren sellados de entrada y se muestra el “el papil blanco”.
·
De Melilla
a Nador, donde hay que hacer algunas unas comprillas, es el mejor sitio para lo
que lo que queremos, que no es otra cosa que una tarjeta SIM (30DH) y una
recarga para Internet, de 5GB (50DH). La compramos de Maroc Telecom (IAM). Por cierto, la activación
de la tarjeta y la recarga, le pedimos que nos la hicieran, ya que era
complicado, porque no entendíamos el proceso y la rapidez del idioma en que lo
hacia, total otros 20 DH mas. Esto nos permitió, con un móvil liberado que
llevábamos, hacer un anclaje de red WIFI, a la que conectamos nuestros
teléfonos, a los cuales le anulamos datos en itinerancia, para no llevarse un
susto al regresar a España. La red WIFI dio un resultado excelente y la
cobertura de IAM extraordinario, hasta en los lugares mas lejanos y recónditos
que visitamos. Además conseguíamos a través de wasap hacer videoconferencias y
llamadas de voz.
·
Continuamos
el viaje como lo habíamos pensado, hasta HASSI BERKANE, para dormir en este
pueblo tranquilo, en un lugar sensato. Llegamos a las 18,30 h marroquí (M), que
es una hora menos que en España. A partir de ahora los datos horarios aportados
son siempre horario local.
·
Nos
dimos una vuelta por el pueblo, tomamos un té y a cenar y tomar una copa en la
autocaravana.
·
Comprobamos
que la WIFI
funcionaba fenomenal y llevando el móvil de anclaje, con uno de nosotros iba
portátil a todos sitios.
·
Resumen
del día:
MELILLA-NADOR-HASSI
BERKANE
|
60
|
N19 / A2
|
X
|
14-feb
|
3
|
Jueves 15 de Febrero de 2018:
·
Por la
mañana, después de desayunar y las comprobaciones correspondientes, sobre las 09.30
horas nos dirigimos a Taourirt por la
N-19 , unos 50km y entramos en la autopista a Fez (100DH),
llegando a las 13,30 h. Aparcamos, como otras veces, en la plaza cercanas a la Puerta de Boujloud, con la
sorpresa de que al anochecer teníamos que buscar otro lugar ya que la policía
ya no lo permitía.
·
Fez: es interesante ver su historia y datos, que ya se dieron en
otro viaje.
·
Nos
damos un paseo por la medina.
·
Anocheciendo
decidimos irnos a un aparcamiento vigilado que había saliendo de la plaza a la
derecha y en dirección a las murallas Merinides y a unos 400 mts. (34.065450 / -4.982233). Estuvimos muy
tranquilos y vigilados.
·
Resumen
del día:
HASSI
BERKANE-FEZ
|
274
|
N19 / A2
|
J
|
15-feb
|
4
|
Viernes 16 de Febrero de
2018:
·
Nos
levantamos y desayunamos, sobre las 09.30 horas nos dirigimos al Borj Nord, con
su museo militar a hacer una visita turística. El museo resultó muy interesante
y las vistas sobre Fez también.
·
A las
12.30 h salimos hacia Midelf. A las 13,30 h llegamos a Azrou, decidimos comer en
un restaurante que ya conocíamos y sin dilatarnos nos dirigimos al bosque de
cedros, a ver el cedro milenario Gouraud, (CEDRO GOURAUD, el
abuelo de los cedros, por cierto le cayo un rayo y lo dejó mas seco que un
chicharrón, en sus cercanías se ha establecido unos pequeños comercios de
fósiles y minerales y así como unas bandas de monos de la berbería, muy
simpáticos, que viven de lo que les dan los turistas, al igual que los
lugareños, ofertando paseos en burros y en unos caballitos pequeños con unos
atalajes la mar de coloridos)
encontrándonos gran cantidad de nieve, teniendo que dejar el auto a unos
200mts. La carretera que sube al bosque de cedros, tenia a ambos lados bastante
nieve, dejando un pasillo en donde nada mas cogiamos nosotros en algunos pasos.
·
Continuamos
a Midelf, la carretera estaba limpia de nieve, pero a ambos márgenes había
bastante así como en los montes cercanos. Llegamos a las 18.00 h y nos
dirigimos al camping Internacional, que no es gran cosa, pero con los servicios
que precisamos, todo por 90DH (36.67687 / -4.737982).
MIDELF:
·
Es una
ciudad y centro comarcal situado en las faldas del monte Ayachi, junto a
un pequeño río que drena en el extenso oasis del valle del
Muluya, a 1488
metros de altitud. Cuenta con una población de 45.000
habitantes, pertenece a la región del Draa Tafilalet.
· Fundada por los franceses en 1917
como una pequeña ciudad colonial, fue un importante puesto
militar para el control indígenas bereberes, entre el Atlas
medio y el Alto Atlas, centro minero y base del Ferrocarril a Guercif,
ruta importante para la penetración hacia el sur de
Marruecos, convirtiéndose en un centro minero de Pb-Zn-Ag, hasta
1990.En la actualidad podemos ver de esa época la pequeña iglesia católica de la Inmaculada.
· Hoy
vive principalmente de la agricultura (manzanas, albaricoque,
ciruelos), siendo primer productor de manzanas de Marruecos. Tiene una
buena ganadería (lana, carne).
· Es
además un cruce de caminos con un floreciente mercado de artesanía de piedra y fósiles
y de coleccionismo de
minerales de la zona, destacando la Vanadenita, muy abundante en las minas de los alrededores.
· En octubre se celebra el Festival de las manzanas.
· Es un buen lugar para comprar alfombras bereberes de sus
alrededores. En su mercado de los domingos destaca la artesanía en piedra. Se usan
mucho las calizas de esta región.
· Podemos
destacar también el monasterio cristiano “Nuestra Señora del Atlas”, una pequeña comunidad de la orden del
cister y actualmente habitado por los franciscanos.
·
Resumen
del día:
· Resumen del día:
FEZ- EL
HAJEB- AZROU-MIDELF
|
216
|
R714 /
N13
|
V
|
16-feb
|
5
|
Sábado 17 de Febrero de 2018:
· Después
de desayunar bien, de vaciar y recargar aguas, nos dirigimos a ver a un cura
español, que esta en el monasterio, que no deja de ser una kasba reconstruida,
en la que por dentro los edificios son modernos, lo habitan 5 franciscanos de Canadá
y países europeos. Muy amable y campechano el franciscano, estuvimos conversando
animadamente y nos tomamos el socorrido té y le regalamos dos botellas de vino
de ribera de Duero, bueno bueno, y tan contento que se puso. Nos despedimos y
continuamos nuestro viaje a Er- Rachidia a las 11.00 h.
·
Por una
carretera con muchas curvas y de estado normal llegamos a Er- Rachidia a las
13.15, en la que decidimos comer.
· Continuamos
el viaje hacia Merzouga, a la que llegamos sobre las 17,15 h, continuando unos 3 km más al sur, hasta el Ksar
de Tanamoute, en el que nos aposentamos justo enfrente de la gran duna de Erg
Chebbi, en el área de autocaravanas del Palacio de las Dunas, que por 50DH, nos
lo daban todo (31.06933 / -4.00933).
·
Resumen
del día:
MIDELF-MERZOUGA
|
264
|
N13
|
S
|
17-feb
|
6
|
Domingo 18 de Febrero de
2018:
·
Una vez
desayunados y sobre las 10.00 nos dirigimos hacia la gran duna del Erg Chebbi,
hacia la duna mas alta, desde el Palacio de las Dunas.
·
A
marcha lenta y paso adecuado a la edad, fuimos llegando a la base por el
extremo derecho, tras pasar numerosas dunas en cuya arena se hundían los pies.
Al pie de la duna, por la que queríamos subir existen cuatro campamentos
diferentes para que los turistas pasen la noche y parte del día.
·
Nos
enfrentamos a un gran repechón, con un desnivel bastante apreciable y pasito a
pasito hasta arriba, no sin sufrimiento por parte del bloggero Luis. La subida
hasta la cima desde el camping se efectuó en 1h30´. Disfrutamos de las vistas,
de agua y de unas naranjas que llevábamos.
·
Apareció
un checo, que subía en calzoncillos, con los pantalones cubriendo la cabeza y
descalzo ¡pero como subía! Iba por las mayores pendientes ¡corriendo! Hablamos
un ratito y lo mismo que llegó, se fue, hacia las cimas cercanas de las otras
dos dunas ¡corriendo! En otra duna había unos chavales que intentaban bajar en
tablas de snowboard.
·
Nosotros
comenzamos la bajada se hundían los talones y se fácil bajar. Y duna a duna nos
dirigimos hacia el camping. A mitad del camino nos encontramos una excursión de
turistas en dromedario. Se finalizo en 1 hora el trayecto.
·
Una
buena ducha y un intento de Luis de meterse en la piscina, pero como estaba el
agua muy fría solo se mojo las piernas. Después una buena comida, nos dimos un
gran homenaje.
·
Para
cena, encargamos una pizza bereber, que no deja de ser una empanada muy grande,
rellena de carne y de pisto. Tan grande que nos sobró para comer un par de
días.
·
Resumen
del día:
MERZOUGA
|
0
|
D
|
18-feb
|
7
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Lunes 19 de Febrero de 2018:
·
Una vez
desayunados y después de rellenar y vaciar aguas, sobre las 09,30 horas comenzamos
el viaje a Tamagraute (al sur de Zagora).
·
En el
itinerario de Rissani a Alnif y a mano derecha de la carretera, a unos 50 km de Rissani, hay un
monte en forma de herradura hueco por el centro que se cierra con una muralla y
puerta.
·
De
Alnif a Tazarine. Aquí parada a comer en la autocaravana.
·
De
Tazarine a Nkob y hasta el cruce con la
N-9 , para dirigirnos al sur hacia Zagora. La sorpresa es que
han arreglado la carretera y en ambos márgenes han puesto un carril bici, que
se aprovecha para lo que lo usen burros, carros, motocicletas, etc.). Seguimos
de Zagora a Tamagroute donde, en las cercanías de la mezquita principal, en una explanada, aposentamos la autocaravana (30.260420 / -5.682479).
·
Nos
dimos un paseo por lo poco que tiene el pueblo, incluido el ksar al que llaman
las cuevas de los esclavos que atendían a las personas que vienen en
peregrinación, ¡que ironia¡ casas de un ksar.
·
Tamegroute:
ü
Se
encuentra situada a 18 km
de Zagora. Es un pueblo situado en el valle del río Draa en el sur de Marruecos. Históricamente sirvió como un centro religioso
y de aprendizaje a través de su famoso sufi zawiya . Era un centro histórico
de la orden Nasiriyya, una de las órdenes sufíes más influyentes (y alguna
vez una de las más grandes) en el mundo islámico.
ü
El
Nasiriyya zawiya se fundó en el siglo XVII como
la sede de la hermandad religiosa (sufí) del Nasiriyya. Tamegroute tenía
una escuela religiosa famosa creada por Abu Hafs Umar b. Ahmed al Ansari
en 1575-76. La orden Nasiriyya tomó su nombre (y su reputación) del
fundador Sidi Muhammad bin Nasir al-Drawi(1603-1674),
quien se hizo cargo de la enseñanza en la zawiya de Tamegroute en la década de
1640. Desde ese momento, los líderes del zawiya han sido descendientes de
bin Nasir sin interrupción de padres a hijos hasta el día de hoy. Sidi
Muhammad bin Nasir era teólogo, erudito y médico, especialmente interesado en
los trastornos mentales. Escribió varias obras de fikh, algo de poesía y
cientos de cartas y tratados sobre la ley islámica. Siguió y extendió las
enseñanzas de Shadhili y bajo su liderazgo el Nasiriyya se convirtió en
la 'madre zawiya' del islam sufí en el Magreb con varias ramas en diferentes partes del país,
incluyendo el zawiya de Irazán en el valle de Sous, donde se encontraban 500 estudiantes.
ü
Le
sucedió su hijo Ahmad (1647-1717) quien hizo seis peregrinaciones a La Meca. Cada una de ellas duro varios años. Sidi
Ahmad bin Nasir viajó a Etiopía , Arabia , Egipto , Irak y Persia. Durante sus viajes, aprovechó la
oportunidad para establecer nuevas ramas de la hermandad sufí. Escribió
una voluminosa serie de memorias de sus viajes llamada Rihla (traducido en
parte por A. Berbrugger en 1846) y trajo numerosas obras de todas partes del
mundo islámico. La hermandad decidió, ya en el siglo
XVII, fundar una universidad del Corán. Esa universidad recibió, desde el principio,
más de 1.500 estudiantes de países de Medio Oriente y África Occidental.
ü
Cuando
murió Ahmad bin Nasir, la biblioteca (en árabe, la 'khizana habsia') de
Tamegroute, con sus miles de manuscritos, era una de las más ricas de África
del Norte. Algunos buenos ejemplos de la colección de manuscritos (ahora 4.200)
todavía están en exhibición en el zawiya hoy y atraen a muchos turistas de
Marruecos y del extranjero. Entre ellos se encuentran un Corán del siglo XIV
con hermosa caligrafía en escritura cúfica, escritos de Avicena (Ibn Sina), Ibn Rushd (Averroes), El Khwarizmi, una traducción
de Pitágoras, tratados de teología, astronomía, geografía y farmacología. Más tarde los jeques de la hermandad sufí de los Nasiriyya también
desempeñaron un papel importante como líderes religiosos, culturales y maestros
de la doctrina sufí (Tasawwuf). El decimonoveno jeque Abu Bekr es muy
conocido, en el valle del Draa (zawiya en Mhamid Ghuslan) y en el oeste a
través de sus encuentros con los viajeros Gerhard Rohlfs y
Charles de Foucauld. Las tumbas de ocho morabitos atraen la visita de pacientes de todas partes del
país, algunos de los cuales permanecen en Tamegroute durante meses y a veces
incluso durante años, con la esperanza de la curación y la redención por el baraka de Nasiriyya. Para ver los libros en la biblioteca, se
debe obtener un permiso del gobierno marroquí, que le permite manejar los
libros dentro de la biblioteca solamente. Los libros recopilados por Ali
Ben incluyen textos sobre medicina, aprendizaje coránico y astrología, así como
matemáticas y ciencias.
ü
La
construcción del zawiya, tal como está ahora con sus tejas verdes, data de
1869, cuando fue reconstruida después de un incendio.
ü
Cuando
visitamos la Zaouia de Tamegroute nos
encontramos ante un lugar que fue fundamental en la difusión de la cultura, el
pensamiento y la ciencia, un auténtico lugar de vanguardia en la época y
referente para los más prestigiosos ulemas, lugar de encuentro tanto para las
caravanas comerciales como para los estudiosos de la filosofía sufí.
ü
Además
de visitar la Zaouia
de Tamergroute visitaremos el pueblo compuesto de distintos Ksar que
prácticamente rodean a la
Nasiriyya.
·
Hasta
el día siguiente no se pudo ver la biblioteca, por estar cerrada.
·
Dimos
una vuelta por el pueblo moderno y a la autocaravana.
· Resumen del día:
MERZOUGA-TAGHBALT-ZAGORA (TAMAGROUTE)
|
306
|
N13 / N12
|
L
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19-feb
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8
|
Martes 20 de Febrero de 2018:
· Una vez
desayunados, sobre las 09.00 horas de visita a los lugares en donde se
encuentran enterrados los santones y el fundador, que al no ser musulmanes no
nos dejan entrar. La biblioteca está todavía cerrada.
Tazenakht:1890 metros para llegar
a Taliouine.
ZAGORA
(TAMAGROUTE)-AGDZ-TAZENAKHT
|
178
|
N9 / R108
|
M
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20-feb
|
9
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Miércoles 21 de Febrero de
2018:
·
Después
de desayunar y las 09.30 h se inicia el viaje a TARUDANT; a unos 40 km , se tuvo que parar ya
que se le rompieron las bisagras a la ventana claraboya del dormitorio y
tuvimos que hacerle un arreglo con cinta americana y por dentro con unos tensores.
No tiene solución y se deberá de cambiar la ventana claraboya.
·
Se
continua el viaje y las 13,45 h y llegamos a TARUDANT, donde decidimos parar a
comer. Hicimos varias compras necesarias y continuamos al camping de los Jardines, lejos de la ciudad (unos
2 kms), que usamos solo de aprovisionamiento y vaciado de aguas varias. Una vez
terminadas las faenas nos dirigimos al parking que hay pegado a una muralla y
el Hotel-Palacio Salam que estaba vigilado (30.473132 7 -8.870583). Allí íbamos pernoctamos.
· Nos
arreglamos un poco y nos fuimos a dar una vuelta por la ciudad de TARUDANT.
TARUDANT:
§
Antes
de nada vamos a hablar un poco de su historia:
ü En
1056 es invadida por los almorávides, al
inicio de su conquista de Marruecos. En el siglo XVI los saadies la convirtieron
en su capital durante unos 20 años. Esta dinastía construyo la mayor parte de
la ciudad antigua y la kasba; la mayor parte de los restos datan del siglo
XVIII. Los saadies se trasladaron a Marrakech, pero no antes de que el valle
del Souss se convirtiera en el productor más importante del país de caña de
azúcar, algodón, arroz e índigo, mercancías muy preciadas en el comercio de las
caravanas que cruzaban el desierto del Sahara. Tras oponerse imprudentemente al
dominio de Mulay Ismail, la ciudad original fue saqueada en 1687 y todos sus
habitantes masacrados. Todo lo que quedo de ella fueron sus macizas murallas
que aun circundan la ciudad. La
ciudad continua siendo centro de intrigas y sediciones contra el gobierno
central hasta bien entrado el siglo XX.
§ Hoy en
día es una ciudad tranquila, famosa por su artesanía, sobre todo su joyería en
plata trabajada al estilo berebere y la animación de sus zocos. Para visitarlos
tomar cualquier callecita que salga de la plaza Al Alayouine y disfrutar
deambulando por uno de los zocos más ricos y vitales de Marruecos.
Antigüedades, esculturas, alfombras, cuero trabajado de todas las formas
posibles y los más diversos objetos, fusiles con incrustaciones de plata y por
supuesto joyería.
§ Sus
murallas tienen una longitud de varios kilómetros, cuentan con cinco puertas.
Los extramuros están ocupados en su
mayoría por inmensos jardines y huertas muy bien cuidadas. El recorrido
exterior en coche dura aproximadamente media hora y se recomienda hacerlo al
atardecer cuando el sol pone matices de oro y fuego a las murallas.
§
Es
conocida como la Marrakech
del Sous a la que recuerda.
·
Cenamos y a descansar.
·
Resumen
del día:
TAZENAKHT-TARUDANT
|
204
|
N10
|
X
|
21-feb
|
10
|
Jueves 22 de Febrero de 2018:
·
Desayunamos
y comenzamos el viaje en dirección ESSAOUIRA a las 09,30, la carretera hasta Agadir es casi
toda una autovia.
·
La
salida de Agadir a Tamri muy arreglada pero con muchas curvas.
·
En este
pueblo decidimos comer, en un restaurante en la carretera, conocido de otros
viajes, que pone un pescado a la brasa buenísimo.
· Continuamos
hasta ESSAOUIRA por la carretera de la costa, arreglada, pero con muchas
curvas, llegando a las 16,45 h. Buscamos un lugar en donde aparcar ya que los
camping están lejanos de la ciudad. Lo conseguimos en el mismo paseo marítimo y
a 15´andando del centro. Aquí estaríamos hasta la noche del día siguiente, en
la que la policía nos echó y a esas horas el remedio fue dormir en la tapia
lateral del camping situado en la salida hacia Añadir por la carretera de la costa.
ESSAOUIRA (ya descrita en otros viajes).
· Salimos
a pasear por el puerto de pescadores, por los puestos de venta de pescado y
luego por la ciudad, donde cenamos. Se aprecia que se están haciendo bastantes
obras de adoquinado y mejora, tanto en el puerto como a la entrada de la
medina.
·
Resumen
del día:
TARUDANT-ESSAOUIRA
|
257
|
N1
|
J
|
22-feb
|
11
|
Viernes 23 de Febrero de
2018:
·
Una vez
desayunado y sobre las 09,30 h, de visita de nuevo a la ciudad y a ver cosas en
la medina.
·
Visitamos
un museo el de Ben Abdallah, es un museo pequeño pero interesante en la
zona más antigua de la ciudad, un lugar donde se muestra una colección de ropa
antigua de los ciudadanos, además de armas, instrumentos musicales clásicos,
joyas antiguas y todo tipo de elementos decorativos de esta región de
Marruecos. Destaca especialmente la colección de alfombras tradicionales de diferentes colores, que es uno de
los objetos de gran importancia de este museo y es una de las tradiciones más
importantes del país.
Además es posible disfrutar de una colección
de objetos de la época romana y fenicia que se han encontrado en esta zona
y que se encuentran expuestos en este museo de Essaouira, que es otro de los
alicientes, sin olvidar las colecciones de fotografías antiguas con las que los
visitantes puedan conocer más sobre esta ciudad a través de los objetos que se
han conservado en este museo. paseándo por la medina descubrimos una máquina que sustituye a las mujeres que se dedican a moler el argan (los videos están al final de las fotos).
· Comimos
en un tugurio, muy baratito, pero fenomenal, unas sardinas asadas y calamares fritos.
· Por la
tarde yo continué perdiéndome por todos estos sitios que aunque ya conocidos,
siempre hay rincones que ver y apreciar. A las 17.00 h volvimos a reunirnos de
nuevo y a seguir viendo cosas.
·
Cenamos
en un lugar conocido y también baratito y ya para la autocaravana.
·
A las
01.00 fue cuando recibimos la visita de la policía, que nos echó del lugar de
aparcamiento y nos manda a un camping (31.492146 / -9.763247).
·
Resumen
del día:
ESSAOUIRA
|
0
|
V
|
23-feb
|
12
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Sábado 24 de Febrero de 2018:
· Salimos
en dirección MARRAKECH, sobre las 09,30, por la nacional que es una autovia
hasta Chichoua. Antes de llegar y pasando un pueblo me atizaron una multa por
exceso de velocidad marcaba 60 e iba a 77 km/h , la gendarmería muy amables, pero no
perdonaron, fueron 150DH, en mano y me dieron la receta correspondiente.
· A
partir de Chichoua, la carretera es normal, hasta llegar a unos 15 km de MARRAKECH donde
vuelve a ser autovia pero con mucho tráfico. A la entrada de la ciudad ya fuimos notando, también aquí, mejoras en las infraestructuras, como la línea de tranvía y la avenida de entrada algo más fluida.
MARRAKECH (lo describimos en viajes anteriores)
· Nos
dirigimos a unas explanadas que existen antes de pasar la puerta Bab Jdid que
se encuentra cerca del Hotel la
Mamounia , también muy cercano a la Koutoubia. Es un
parking vigilado, nos cuesta 50DH (31.621127 / -7.999284).
·
Nos
fuimos al centro moderno de la ciudad a hacer algunas compras.
·
Dimos
una vuelta por la medina, cenamos y a dormir.
·
Resumen
del día:
ESSAOUIRA-MARRAKECH
|
191
|
R207 / N8
|
S
|
24-feb
|
13
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Domingo 25 de Febrero de 2018:
· Desayunamos
y otra vez a la carretera a las 09,30 en
dirección Safi, la carretera muy buena, salvo en el tramo final. También se
tiene que decir que ya existe una autopista desde las cercanías que lleva a
Safi y Casablanca.
·
Vamos a
hablar un poco de Safi:
ü De su
historia se tiene que decir que fue fundada en el siglo XII por los almohades y
la ciudad se convirtió en un importante centro religioso y cultural. Fue
dominada por los portugueses en 1.508, construyendo una importante fortaleza,
se fueron pronto y paso a manos de nuevo de los lugareños; se convirtió en un
puerto de referencia de la zona. Ya en
la actualidad tiene una gran flota pesquera, con un gran complejo industrial,
que procesa una gran cantidad de toneladas de sardinas; a todo esto hay que
añadir que posee una gran planta de procesamiento de fosfatos al sur de la
ciudad, por donde entramos a ella.
ü Más
cosas que añadir de Safi, son que tiene un atractivo centro urbano y una gran
medina amurallada almenada, que se encuentra muy bien conservada.
ü
Los
puntos de interés de la ciudad son los siguientes:
§ El Qasr
al Bahr la fortaleza portuguesa, junto al Atlántico, desde el se tienen muy
buenas vistas, así como unos cuantos cañones españoles y holandeses.
§ En
frente de la fortaleza se encuentra la medina amurallada, es una enorme
estructura defensiva con rampas y puestos de Artillería.
§ Y por
último se encuentra la colina de los alfareros, en dirección a Oualidia, aquí
se produce un azulejo de color verde, que adorna muchos edificios importantes
de Marruecos. Fabrican además una gran variedad de cuencos, fuentes, jarrones,
candelabros, etc, su cerámica le hace sombra a la de Fez.
· Continuamos
por la costa hacia Oualidia, una costa llena de dunas y de acantilados, que
parten del cabo Beddouza, aquí es curioso el ver pescar desde los acantilados,
y los pescadores con sus cestas y cañas te ofrecen el pescado por la carretera.
·
En las
cercanías de Oualidia aparece una laguna de agua de mar
que se adentra en la tierra, y que nos va a llevar hasta el pueblo. Es un
pueblo dedicado al turismo propio, en el que se aprovecha las aguas de la
laguna, que son muy tranquilas y además tiene en sus cercanías zonas en donde
se puede practicar el windsurf; en el verano se llena de gente.
· Oualidia
nos encantó por sus playas y zonas de rocas donde bate el Atlántico. Está
preparada para ofrecer al turismo lo que desea, tranquilidad y buenos alimentos
y diversión. La bahía también es famosa por sus criaderos de ostras. Destaca,
pasado el pueblo en dirección a El Jadida, un restaurante-hotel Maison de la Ostrera II
· Llegamos
a Oualidia a las 13.30 h, al aparcamiento que hay preparado para autocaravanas,
cercano a una plaza. Aquí comimos en el vehiculo. Este aparcamiento permite vaciar
aguas y el suministro de 20
litros de agua por autocaravana, se encuentra vigilado y
cuesta 30 DH la noche (32.732181 / -9.044128).
·
Nos
dimos una vuelta por la playa e inmediaciones. Muy bonito al atardecer.
·
Ahí
compramos 1,5 kg
de almejas gordas por 100 DH, 1
kg de gambas por 110 DH y 2 docenas de navajas por 40
Dh, claro todo esto con el consiguiente regateo.
·
¡Ah! Se
me olvidaba, en la playa, han puesto una serie de puestecillos de asar pescado
y de tomar te, y nos sentamos en una mesa costrosa, que se tuvo que pedir que
la limpiaran y para que!, con un trapo lleno de todo. Nos pusieron un té y
vimos desde ella la puesta de sol y cuando voy a pagar me piden 40 DH por 2 tes,
me entró hasta risa, tuve una pequeña discusión, porque un té en un sitio
elegante viene a costar unos 10 DH, y ahí con una mesa costrosa y mierdosa el
doble, les di 20 DH y bien pagados quedaron.
·
Cenamos
en un restaurante pescaito y de regreso al auto.
·
Resumen
del día:
MARRAKECH-SAFI-
OUALIDIA
|
230
|
R204/R301
|
D
|
25-feb
|
14
|
Lunes 26 de Febrero de 2018:
·
Hoy
descanso aquí en Oualidia. Y amanece un día con bastante viento y lluvioso.
·
Salimos
a pasear al pueblo, a su parte alta, junto a la carretera general. Se hicieron
algunas compras. Un paseo bastante agradable a pesar de la lluvia y el viento.
· Por el
aparcamiento donde estábamos estacionados aparecieron unas diez autocaravanas
españolas. Iban haciendo una ruta de un mes y medio, o así, organizada por una
empresa de turismo. Estuvimos charlando un rato con ellos y echándoles una mano
con alguna reparación que alguno de ellos precisó.
·
Nos
fuimos a la playa y nos cayó la del pulpo de agua. Pues a la autocaravana y a cambiarnos.
· Comimos
en la autocaravana y nos hicimos las gambas, almejas y navajas, acompañado de
buen vino blanco y después un té a la menta.
· Por la
tarde y después de una siesta, vaciamos aguas grises y negras y repostamos agua.
· Nos
fuimos de nuevo a la playa a ver el anochecer y a ver que ofrecían los
pescadores, pero ante el tiempo que hacia regresamos de nuevo a la autocaravana,
nos tomamos unas cervecitas y a cenar.
·
Resumen
del día:
OUALIDIA
|
0
|
L
|
26-feb
|
15
|
Martes 27 de Febrero de 2018:
· Después
de desayunar y sobre las 10.00 h iniciamos el viaje a El Jadida, por la
carretera de la costa, con tramos de muy mal asfalto, sobre todo ya cerca de la
ciudad.
· Nos
dirigimos al camping Internacional, que esta muy aceptable, separado del centro
unos 30´ dando un paseo (33.240185 / -8.488646). El coste sin luz es de 66 DH y llegamos sobre las
12.00h. Se tiene que decir que este camping posee un pequeño restaurante, en el
que encargamos comida marroquí.
·
Se le
hizo una limpieza a fondo a la autocaravana y nos fuimos a comer.
·
Antes
de continuar hablaremos un poco de El
Jadida:
ü De su
historia tenemos que decir que llegaron los portugueses en 1.513 y fundaron
Mazagán (el nombre que ellos le dieron) y un buen puerto para el comercio,
sobre el que fue una antigua fortaleza almohade. Les duró hasta 1.769, año en que
tuvieron que abandonarla por la presión de los lugareños. Más tarde se
reconstruyó y se asentó una comunidad judía que hizo florecer de nuevo el
comercio. Actualmente viven de la pesca de la sardina y de una prospera
agricultura.
ü
De lo
que hay que ver en esta ciudad destaca:
§ La
fortaleza portuguesa: una estructura independiente del resto de la ciudad, con
calles estrechas, llenas de tiendas de recuerdos; se tiene que circular por la
muralla, que tiene excelentes vistas y dirigirnos a la puerta del mar en donde
los barcos descargaban las mercancías; La Gran Mezquitala
Sinagoga abandonada, los hornos de pan y un vestigio
formidable que es la cisterna portuguesa, una obra de una arquitectura
inigualable, es abovedada y subterránea, servía para almacenar agua. Se me
olvidaba el reflejar también que hubo iglesias en su interior, actualmente
queda todavía una que ha estado en ruinas, la de la Asunción (Se ha
transformado en un hotel).
· Después
de la siesta, apareció por ahí una persona mayor vendiendo centollas que las
cocía y troceaba al gusto, unas de casi 1 kg por 130 DH, y no hubo forma de regateo,
porque las francesas autocaravanistas ni las regateaban, se lo pagaban
directamente, con lo cual ahí se quedaron.
·
Nos
fuimos a dar una vuelta por la ciudad y hay que recordar que la fortaleza se
cierra a las 18,30 h. Ah!, se me olvidaba, por la playa la juventud echa
partidillos de futbol y también existen unos caballos y dromedarios, para
paseos.
·
Cenamos
en la autocaravana y por cierto muy bien.
· El
ambiente en el camping era bastante bueno, en el bar se puso un partido de
fútbol y allí vinieron bastantes paisanos y se estaban poniendo bastante
contentos, pues se servia alcohol de todo tipo.
·
Resumen
del día:
OUALIDIA-
AL JADIDA
|
79
|
R301
|
M
|
27-feb
|
16
|
Miércoles 28 de Febrero de
2018:
·
Después
de desayunar a la tarea de nuevo, vaciar aguas grises y negras y rellenar.
· A las
10,15 h iniciamos el viaje por autopista hacia Rabat, a la que se llegó con mucho viento y lluvia.
· Intentamos aparcarpara dormir en los lugares conocidos, pero en ninguno lo aceptaban, han empezado a cambiar en este aspecto.
Nos fuimos a Salé, a su Marina, que esta muy cercana Rabat, allí nos habían
informado de que se podía. Y allí aparcamos por 40DH noche y vigilados (34.032117 / -6.821886).
Salé:
ü
Fue en
origen una factoría romana llamada Sala Colonia. La ciudad como tal se fundó en
el siglo X,
cuando la tribu bereber de
los Banū Ifrēn hizo de ella su capital. Se
desarrolló después bajo los almohades (siglo XII)
y los meriníes (siglo XIV),
gracias a su posición estratégica en la ruta que se dirigía a Fez y Marrakech y
gracias a su puerto, principal punto de intercambio marítimo entre Marruecos y Europa.
Debido a su gran mezquita, construida entre 1163 y 1184, y a su madrasa o
centro de estudios islámicos, fue también uno de los centros religiosos más
importantes de Marruecos. En 1260 fue atacada e incendiada por una flota castellana de Alfonso X el Sabio, lo que propició la construcción
de una muralla.
ü
Al otro
lado del río se encontraba Salé la
Nueva , también llamada Rabat, construida a
principios del siglo XII sobre un antiguo fortín o ribat. A partir de 1610 llegan a ambas
ciudades varios miles de refugiados moriscos expulsados
de España,
lo que supone un considerable aumento de población y de actividad de la ciudad.
Estos llegaron en dos oleadas: La primera, procedente de Hornachos,
cuyos habitantes eran encomenderos y tenían, por tanto, ciertos privilegios que
les permitieron abandonar la Península con parte de sus bienes al hacerlo
voluntariamente. A los hornachegos siguieron otros moriscos expulsados sin
bienes y sin honra que buscaron venganza en la piratería. Mientras que los
hornachegos se dedicaron a armar barcos, otros moriscos formaron sus primeras
tripulaciones.
ü El
crecimiento económico fue tal que, tras la expansión de Rabat y su unión con
Salé, en 1627 Rabat y Salé se
convierten en una república independiente, llamada República de las Dos Orillas o
del Bu Regreg,
dirigida por corsarios (los "piratas berberiscos" de las
crónicas españolas) y dedicada fundamentalmente a la piratería. En 1666 los alauíes (dinastía
actualmente reinante en Marruecos) tomaron Rabat y acabaron con
la república.
ü La
verdadera decadencia llegó cuando, en 1755 el llamado terremoto de Lisboa, cuyo epicentro se
encontraba aproximadamente a la misma distancia de Lisboa que
de Rabat,
causó un tsunami que desvió de forma permanente al Bu Regreg,
inhabilitando el puerto que hasta entonces se encontraba ingeniosamente situado
dentro de las murallas. El principal puerto del reino se desplazó entonces
a Essaouira (Mogador),
aunque Salé mantuviera cierta actividad corsaria hasta una fecha tan tardía
como 1829.
ü En 1912 se establece
el Protectorado Francés en Marruecos,
con Rabat como
capital. La hasta entonces ciudad menor se convierte en una gran ciudad
administrativa, y Salé queda un tanto relegada, aunque se mantiene como foco
cultural y religioso frente a su vecina europeizada. El puerto de Salé perdió
toda su importancia comercial, manteniéndose sólo como puerto pesquero.
ü
En 1957 se inaugura el primer
puente que une ambas ciudades.
ü
En la
actualidad, Salé es una ciudad poco visitada por los turistas y que cuenta con
una población bastante más conservadora en comparación a Rabat. Esto último es,
justamente, el atractivo de Salé, ya que la convierte en un lugar típicamente
marroquí y con mucho menos influencia occidental. La gente vive en forma más
austera y con más espiritualidad.
ü Un simbolo
de Salé es su medina, auténticamente marroquí, en el sentido que está hecha
para los locales y no para los turistas. Es por eso que se puede apreciar un
ambiente muy diferente al de otras medinas.
ü La
ciudad no tiene vida nocturna y para muchos es una ciudad-dormitorio de Rabat. De todas formas,
sus cafés son un grato lugar para compartir con la gente, siempre junto a un
delicioso té marroquí.
ü
La
Medina de Salé
§ Rodeada
de murallas, la ciudad es conocida por sus siete puertas: las más conocidas
son Bab Sebta al norte, Bab El Mrissa al sureste, Bab Bouhaja al
sur de la anterior, Bab Lakhamis al este, la norte de Bab Mrissa, Bab Chaafa,
al noroeste de medina, frente al cementerio y la costa. Se pueden recorrer
caminando en unas dos horas.
ü
Ciudad de los Alfareros
§ Fuera
de la villa junto al río, en la carretera de Meknes, está la aldea
de Oujla. Hay una veintena de talleres de
alfarería típica local que aprovechan las tierras arcillosas del entorno.
ü
Bab Al Bahr
§ Es una
verdadera puerta al Océano Atlántico en la desembocadura del río, entre las
ciudades de Salé y Rabat. Una ciudad en desarrollo, con puerto deportivo, zonas
residenciales, hoteles de calidad, tiendas y una zona de negocios con unas
magnificas vistas de la herencia histórica de Rabat-Salé: la Torre Hassan , la
medina y la kasba de los Oudayas.
·
Comimos
en la autocaravana y nos pusimos a continuación en marcha, que por cierto
llovía bastante, para dirigirnos a Rabat y muy cerca de donde aparcamos
cogimos el tranvía en su parada de Bab Lamrissa, hacia la Avda. Hasan II que nos
interesaba por su cercanía de la medina.
·
Rabat:
üOtra
gran ciudad, no tiene tantos habitantes como Casablanca, pero esta es la
capital del reino de Marruecos, para mi es mas humana que Casablanca. Es la
capital desde la época del protectorado de Francia y su historia es muy rica en
hechos, vale la pena leer algo de su historia. De ella destacan lo siguiente:
üLa
Medina : está
casi totalmente amurallada, las calles son muy llevaderas y fáciles de visitar.
Como en todas ellas se ven puestos de alimentos frescos, de recuerdos de madera
de Essaouira, de especies, de babuchas, de cueros, de todo., ¡de todo!, pero
mas pequeña que otras, aunque con el mismo saborcillo. Me falta por comentar
las alfombras y sus subastas en plena calle y las tiendas de los pintores que
han dejado su huella en la zona y ya para terminar tiendas de antigüedades, ya
digo de todo. Y mas humana, nadie te achucha ni te atosiga para que le compres.
üAl
finalizar la Medina ,
ya se ve la Kasbah
de Oudaias: era la zona defensiva de la antigua ciudad, dominaba la entrada del
mar. Comprende una parte en donde estaba la población civil, con una mezquita
antiquísima y las casas todas encaladas en donde se refugiaron los musulmanes
expulsados de España, se entra por una enorme puerta almohade y se puede ir a
cualquier parte de ella. En su interior y se puede acceder desde el paseo, se
encuentra el borg (posición defensiva militar), se asemeja a la Alhambra en pequeño,
tiene un museito y unos jardines llenos de naranjos.
üAhora
hay que desplazarse hasta la zona en donde se encuentra la Torre de Hassan y el
Mausoleo de Mohamed V, que se puede hacer andando perfectamente. Está todo en
la misma zona, la primera data de 1.195, en la que se pensaban construir junto
a una gran mezquita un minarete incorporado que llega a tener 40 mts, aunque
tenían planeado que llegara a los 60 mts, pero se abandonó. De la mezquita tan
sólo queda una plaza extensa, sembrada de columnas. A la torre se le ha
incorporado unos jardines. Del Mausoleo es una maravilla, en cada puerta y
rincón se encuentran soldados vestidos de época (de muchos colores y adornos)
custodiando las tumbas del abuelo y padre del actual rey de Marruecos, todo de
estucados de yeso labrado y los techos de cedro y las paredes de zillaj desde
el suelo al techo. Este Mausoleo está distribuido de forma que los visitantes
se encuentran en una segunda planta, a su alrededor y en la de abajo como si
estuviera en un patio interior se ven las
tumbas. Me queda decir que es gratis su entrada y que en las puertas de
acceso a las dos visitas, se encuentra apostados a caballo soldados también vestidos
de época.
üPara
finalizar también se tiene para ver la Chellah , aunque al quedar desplazado de la zona
turística, nosotros no hemos estado. Se trata de unas ruinas de la antigua
ciudad romana de Sala Colonia y la necrópolis benimerín de Chellah.
·
Visitamos
la medina, en la que hay obras de reforma, la van a dejar muy bonita,
adoquinada y con techos de madera policromados.
·
Después
de las compras por la medina, nos dirigimos a la Avda. de Mohamed V, a la
compra de un pie de partitura, que se encontró y de vuelta un buen zumo de
naranja en un restaurante conocido en la pared de la medina, en la Avenida Hasan II. De
ahí me fui a comprar un capricho para desayunar el dia siguiente, buñuelos,
magdalenas y ensaimadas.
· Y de
vuelta al tranvía que por 6 DH nos llevaba de nuevo a la parada de Bab Lamrissa
en Sale. Ojo hay que tener presente la hora de cierre del tranvia, en estas
fechas a las 20.00h.
·
Nos dimos
una vuelta por el puerto deportivo de Salé.
·
Y a
dormir, muy tranquilos por cierto.
·
Resumen
del día:
AL JADIDA
- RABAT
|
193
|
A5
|
X
|
28-feb
|
17
|
Jueves 01 de Marzo de 2018:
· Desayunamos parte del capricho comprado en Rabat, buenísimos los buñuelos y la
ensaimada, las magdalenas se dejaron para otro día, son las que te dejan sin
café, si las echas en él, jejeje.
·
Me fui
a hacer unas fotos de los alrededores y las murallas.
·
Y ya
iniciamos el viaje a Arcila sobre las 11.00 h, por la autopista con mucho viento
y lluvia.
· Llegamos a Arcila, sobre las 13.30 h y directos al segundo camping que hay en la
entrada del pueblo hacia la rotonda de la playa (35.472228 / -6.027831).
·
No está
mal, los servicios limpios, con duchas de agua caliente e instalaciones para
servicio de autocaravanas. El costo, incluido la electricidad, es de
80 DH y con salida hacia la zona de la playa, por una puerta trasera.
Arcila:
üEs
un pueblo con historia, lo más importante es que 1.471 es tomada por los
portugueses, la fortificaron, lo que es ahora la ciudad antigua-medina, y
posteriormente, reconquistada por el sultán de la zona, y luego por los
españoles y después por Moulay Ismail y después…….. forma parte del
protectorado español de nuevo, en fin un sinfín de aventuras. La parte
fortificada y su parte de pueblo que se encuentra dentro, está muy bien
mantenido y encalado y con algunas pinturas en las paredes, tiene dentro
tiendas de recuerdos de todo tipo y es muy fácil de andar por ella, con unas
vistas estupendas sobre el mar. La ciudad no tiene otra cosa que ver, salvo
unas playas buenísimas, tanto que se ha transformado en un centro turístico de
alto standing, para españoles y marroquíes acomodados. Tiene muchos bares y
restaurantitos que no están nada mal de precio. La verdad es que te quedas
prendado de ella.
·
Nos
dimos una vuelta por el recinto amurallado y por el resto del pueblo. El puerto
y sus inmediaciones esta muy mejorado. El mar estaba muy picado y con grandes
olas.
·
Y ya
regreso al camping al atardecer.
·
Ah! Ya
se me olvidaba, en una de las calles y próximo al centro, existe una tienda en
donde solo se vende alcohol, desde cerveza a whisky, claro de marcas un poco
raras y a precios muy elevados.
·
Resumen
del día:
RABAT-LARACHE-ARCILA
|
211
|
A1
|
J
|
01-mar
|
18
|
·
Después
de desayunar y viendo que el día continuaba igual de malo, decidimos irnos a un
camping de Tanger.
·
Nos
fuimos por autopista hasta Tanger, muy cómoda, pero con mucha agua y viento. El
camping Miramonte, se encuentra situado en una cuesta bastante pronunciada y
muy cercano a la playa. Se accede mejor de abajo a arriba, una vez llegado hay
que hacer sonar el claxon. El lugar, que ha tenido mejores tiempos, ¡es muy
malo! pero vigilados y nos dan el servicio de aguas, pero nos cuesta 70 DH.
·
Después
de comer nos fuimos dando un paseo a ver lo que se pudieramos de Tanger, pues
además de ser viernes, llovía de vez en cuando con ganas.
Tanger:
üTiene
una historia que deberíamos de leer antes de introducirnos y ver cosas de ella.
üEs
el segundo centro industrial de Marruecos después de Casablanca.
Los sectores están diversificados e incluyen industria textil, química,
mecánica, metalúrgica y naval. La ciudad cuenta con cuatro parques
industriales, dos de los cuales cuentan con el estatus de zona franca.
üLa
economía se basa fuertemente en el turismo.
Los hoteles y alojamientos cercanos a las playas han crecido notablemente a
través de inversiones extranjeras. Las compañías constructoras y de bienes
raíces han mejorado en gran escala la infraestructura turística. La bahía que
delimita el centro de la ciudad se extiende por más de 7 km de
costa.
üTánger
cuenta con grandes proyectos como el segundo puerto mediterráneo y sus parques
industriales.
üLa agricultura regional
es principalmente de cereal. La infraestructura urbana comprende un puerto marítimo
de cargas y pasajeros, una marina, y un puerto pesquero.
üEl
ferrocarril conecta a la ciudad con Rabat, Casablanca y Marrakech en
el sur, y con Fez y Oujda en el norte.
üLa
autopista Rabat-Tánger está disponible desde el verano de 2005, y conecta Tánger con
Fez vía Rabat (250 km ),
y con Settat vía
Casablanca (330 km ).
üEl
aeropuerto internacional Ibn Battuta se encuentra 15 km al sudoeste de la
ciudad.
üEl
mercado artesanal en la ciudad vieja se especializa en cuero, manufacturas de
madera y plata además
de calzado y vestimenta tradicional marroquí.
üLa
ciudad ha sido centro del éxodo rural e la región, con una población
cuadruplicada en las últimas dos décadas. Este fenómeno ha provocado la
existencia de distritos periféricos habitados mayoritariamente por la primera y
la segunda generación de emigrados rurales, de muy bajo nivel económico y
cultural. En estos barrios se observa un importante déficit de infraestructura
urbana básica.
ü Como lugares de interés no debemos perdernos
su Medina, La Gran
Mezquita y el Museo Dar El Mandoub; otro lugar a destacar es
la plaza 9 de Abril, una de las más grandes de la ciudad y uno de los puntos de
encuentro preferidos por sus ciudadanos; en sus alrededores además podremos ver
lugares de sumo interés como las Grutas de Hércules y Cabo Espartel.
·
Vimos
las murallas que dan a la marina y que sirven de apoyo a parte de la medina y
por supuesto la medina y sus vericuetos, con todas sus tiendas abiertas y
dispuestas a venderte lo que se te ocurriera; la medina muy simple y poco enrevesada.
No nos dejó de llover en toda la tarde.
·
Y ya de
vuelta, con el problema añadido de que era muy posible de que la valla que da
acceso al camping estuviera cerrada, y como no dejaba de llover, decidimos
coger un taxi. Nos vimos y deseamos para coger un pequeño taxi para que nos
llevara de regreso. Después de coger varios, regatear y algunos negarse, se dio
con un buen hombre y por un precio razonable, 20 DH, nos llevó hasta la puerta
vallada del camping, que con unos cuantos tocadas de claxon nos abrieron.
·
Y ya
cenar e irnos a dormir. No dejó de llover y hacer mucho viento durante toda la
noche.
·
Resumen
del día:
ARCILA-TANGER(Camping
Miramonte)
|
51
|
A1
|
V
|
02-mar
|
19
|
ç
Sábado 03 de Marzo de 2018:
·
Desayunando y a la faena de rellenado de aguas y vaciado
de las grises y negras. En vista de que el tiempo continuaba de la misma forma
decidimos irnos a Ceuta, al menos podíamos recrearnos tomando cervezas y tapas.
· Desde
Tanger a Tanger Med por autopista y el resto hasta Castillejos por la carretera
de la costa. Llegamos a las 13.00 h y decidimos comer en un lugar bastante
limpio y barato. Cambiamos el dinero DH a €, y una cosa mas hecha.
·
Nos
fuimos hacia la frontera y sobre las 14.00h comenzamos a pasarla, con la única
pega del atasco que existe antes de encarrilarte en uno de las tres vías
abiertas. Ya no hace falta bajarte del vehiculo, para hacer las gestiones de
los pasaportes y del vehiculo. Si, hay que llevar el documento relleno de los
pasaportes y tener a mano el documento del vehiculo que nos hicieron al entrar
en Marruecos. Primero se controlan a las personas y un paso mas adelante la
documentación del vehiculo, previa revisión “del hombre del destornillador”
(policía de frontera) por todos los sitios posibles. Te ponen los sellos en los
pasaportes y a continuación ya revisado el vehiculo te entregan una de las
partes que lleva el documento, que acredita que ya has pasado todo.
·
Todavía
nos falta, un último control de todo ya en la salida.
·
Poco
antes de entrar en la parte de nadie, existía una valla, muy estrecha, por la
que no podíamos pasar bien, pedí a la policía marroquí la posibilidad de
abrirla un poco y lo hicieron, cuando estabamos pasando oímos que nos gritaban
los policías de que paráramos y ¡¡sorpresa!!: nos informaron de que se nos
había metido en los bajos y agarrado a los mismos un joven, que sacaron y se
llevaron. Se deslizó bajo nuestra autocaravana cuando estaban abriendo un poco
la valla, a penas un minuto. No nos pusieron ninguna pega y continuamos a
nuestra frontera, pasándola sin problemas.
· El
tiempo de paso de todo esto 1h 10´, no nos lo creíamos, como nos paso en
Melilla.
· Vimos
la posibilidad de aparcar en el parking de enfrente del Lidl, viendo que estaba
todo ocupado y estrecho, encontramos en una calle, en el lateral del edificio
de la Aduana
aparcamiento, vigilado por personas de color. Y aquí decidimos quedarnos. El de
las explanadas del Chorrillo nos quedaba muy lejos.
·
Descansamos
un buen rato y salimos a dar una vuelta y a tomar unas cuantas cervezas con sus
correspondientes tapas. Y después a tomar unas copas y a una hora prudente nos
fuimos a dormir.
·
Resumen
del día:
TANGER-……
- CEUTA
|
79
|
A1/N16
|
S
|
03-mar
|
20
|
Domingo 04 de Marzo de 2018:
· Después
de haber descansado bien, ya teníamos decidido ir a desayunar unos churros en
un bar de enfrente de donde teníamos el aparcamiento, ¡¡que buenos nos supieron!!.
· Y a dar
vueltas por Ceuta, primero la marina y luego la ciudad. Y a continuación una
buena comida a base de raciones, muy buenas, ¡si señor!
· Un
descanso y por la tarde de nuevo de cervezas. Regresamos al vehiculo a una hora
prudencial, ya que teníamos que madrugar y coger el barco de Balearia a las
07.30h.
·
Resumen
del día:
CEUTA
|
0
|
D
|
04-mar
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21
|
Lunes 05 de Marzo de 2018:
·
Nos
levantamos a las 06.00 h, desayunamos y nos fuimos a la zona de embarque, para
estar allí a las 06.45h. No se abrió el control de la Guardia Civil hasta
las 07.00. Pasado el mismo nos dirigimos hacia las calles de entrada al barco,
poco después, sobre las 07.20, se pasaba otro control de pasaportes por la policía
y después el control de la naviera.
· Embarcamos
sin novedad y nos subimos a las cubiertas de asientos y allí, nos sentamos a
descansar durante toda la travesía, que no estuvo muy mal.
· A las
09.00h ya habíamos pasado hasta la aduana de Algeciras y nos pusimos camino
hacia Zaragoza por Málaga y Granada. La intención de un principio era hacer una
parada a mitad de camino y quedarnos a dormir allí.
· En la
autovia A-92 km
5 en dirección a Granada y sobre las 12,30 h, se averió la autocaravana, dando
bastantes problemas de motor. Se tuvo que llamar a la aseguradora, que nos
envió una grúa para llevarnos en principio a su base en Loja, hasta que
abrieron un taller recomendado que estaba en el pueblo de Salar. Nos llevaron a
comer a un restaurante de comida casera, en Loja, muy bueno por cierto y sobre
las 16.00 nos fuimos al taller en Salar. Teníamos esperanzas de que fuera poco,
pero a medida que iban abriendo el motor para hacer un diagnostico la cosa se
iba complicando, uno de los inyectores daba problemas, no había compresión en
ese cilindro y se tomó la decisión de seguir desarmando a ver lo que aparecía.
· Se
hacia tarde y se llamó a la aseguradora que nos dieron la opción de dormir en
un hotel en Loja hasta dos noches o de pagarnos el viaje a Zaragoza, viendo la
posibilidad de llevarnos la autocaravana reparada, se decidió dormir en Loja a
la espera de repararla. Nos llevó también el de la grúa que tenia taxi, a Loja
al hotel.
·
Resumen
del día:
CEUTA - ALGECIRAS-
KM 5 A92 CERCA DE LOJA
|
1000
|
AVERIA
|
L
|
05-mar
|
22
|
Martes 06 de Marzo de 2018:
·
Después
de desayunar se llamó al taller y sorpresa, la avería es bastante gorda: un
pistón, camisa, segmentos, válvulas e inyector deshechos…. Todo debido a que se
ha quedado abierto el inyector y ha quemado todo. Vamos una avería de
importancia., ay que cambiar el motor, como solución más económica. Se tiene
que tomar una decisión sobre la marcha. Nos vamos a Zaragoza y regresar cuando
esté reparada. Se estudia y se ve la posibilidad de coger un AVE en Antequera
estación de Santa Ana a las 15.00 y se sacan los billetes.
· Se
llama a la aseguradora y nos dejan mas tirados que una zapatilla vieja, no se
hacen cargo del taxi a Saler (17
km ), ni del regreso nuestro a Zaragoza, con el
consiguiente taxi de Salar a Antequera Santa Ana (66 Km ), vamos que hay que
revisar bien el contrato de seguro cuando se regrese.
· Pues
nada, se llama al taxi de Saler y vienen a recogernos y se comprometen a
llevarnos también a la estación del AVE.
· Hicimos
el equipaje,y regalamos la comida perecedera que llevábamos en la autocaravana
y nos llevaron a la estación del AVE. Nos llevó el dueño del taller, grúas y
taxi, no queriendo cobrarnos nada, del primer desplazamiento ni del segundo a
la estación. Muy agradecidos nos despedimos hasta el regreso a recogerla una
vez reparada.
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Cogimos
el AVE directo a Zaragoza a las 15.00 h, llegando a las 18.30h.
